adamnet | Entries tagged with підземний перехід

* * *

Хоча і були підозри що вирішення питання з демонтажем МАФів у підземному переході на виході з метро "Контрактова площа" - явище тимчасове, проте важко було оцікувати, що цинізм рундукової МАФії на пару з міською владою настільки безмежний: ще не стихли реляції у фейсбуках, ще не затерлись телевізійні сюжети, а пішоходи не встигли передихнути вільно, як протягом вихідних 6-7 квітня демонтовані у підземному переході - виході з метро "Контрактова площа" торговельні ятки були повністю відновлені не зважаюючи на всю їх незаконність та явне порушення чинного законодавства при такому встановленні, я вже промовчу про відсутність жодних підстав для їх розміщення.

Руками геройського Департаменту міського благоустрою та збереження природного середовища КМДА разом з бойовим КП "Київблагоустрій" було влаштовано потішний цирк з демонтажем кіосків, як вивляєцця - для того, щоб витіснити один рудучний клан МАФії на користь іншого клану - нєкоєво ТОВ "Український будівельний холдинг"

У цій бляцькій державі інакше не буває?

До слова, геройський Департамент міського благоустрою та збереження природного середовища КМДА по-геройському мовчить по суті останніх подій, лише його прес-секретар(!) спромігся на пару загальних реплік у фб і то, зовсім оффтопових.

Направив нову скаргу у КМДА, але зважаючи на ту дебільну відповідь "орлів" Голубченка, яка була отримана мною на попередню скаргу, надії немає. Була думка йти законним шляхом до прокуратури, проте натрапив на цікаву статтю-дослідження Ю. Бутусова про МАФію у Києві, де наведено такий собі "рейтинг" власників столичних МАФів, що його було складено за словами учасників ринків, і який виглядає так.

1. Прокуратури (районні й міська).
2. Міліція (ГУВС, РУВС, громадської безпеки, по боротьбі з економічною злочинністю, "Беркут").
3. Депутати ВР і Київради.
4. Керівники районних держадміністрацій (найтісніше зрощування інтересів РДА з комерційними структурами, що контролюють МАФи, спостерігається в Оболонському (Антонов), Печерському (Сущенко), Святошинському (Рюмшин), Дарницькому (Вітковський) районах, хоча й решта голів РДА не сторонні.
5. Чиновники КМДА, зокрема з "оперативного штабу по боротьбі з МАФами".
6. Кримінальні структури — практично всі бандитські угруповання будують свої мережі МАФів для відмивання злочинних доходів.
7. Громадські організації. Нині громадські організації в галузі МАФів — це лобістські структури, власникам яких для пояснення своєї появи в кабінетах чиновників для "вирішення питань" потрібен хоч якийсь громадський статус. На жаль, підприємці поки що не дозріли до легального й публічного захисту свого бізнесу.

У тій же статті наводяцця дані щодо обороту МАФіозного бізнесу у столиці. Так от, обороти кіосків у Києві вже давно порівнянні з оборотами найбільших роздрібних мереж. Власники МАФів малюють арифметику свого бізнесу так: кіоск стає прибутковим, якщо його оборот перевищує 4—5 тис. дол. на місяць. Це нижня межа рентабельності, яка значно підвищується, якщо МАФ розташований у людному місці і торгує товарами підвищеного попиту. До переліку МАФів у Києві вже входять 100-метрові магазини, де продаються різні високоліквідні товари, у тому числі підакцизні. А кіоски, розміщені біля великих транспортних вузлів (насамперед біля станцій метро), можуть робити продажі і на 200—300 тис. грн на місяць. Однак проведімо розрахунки виходячи з мінімальних показників. Щомісячний прибуток власника МАФа становить у середньому близько 1 тис. дол. Отже, не буде перебільшенням такий висновок: київські МАФи генерують за рік торговий оборот приблизно у 10 млрд грн, чистий прибуток — близько 2 млрд грн.

Цифри вражають, причому оборот цілком порівнянний з оборотами будь-якої торговельної мережі, а рентабельності можна лише позаздрити.

37927e5d

Отака поточна ситуація.

Блєать

* * *
Останній час був доволі густо насичений різними подіями особистого та погодно-кліматично-комунального характеру, тому я навіть не очікував, що обіцяне міською владою вирішення питання з демонтажем торговельних яток у підземному переході на станції метро "Контрактова площа" до 21 березня запізницця лише на кілька днів. Про події навколо цього об'єкту я писав ще з початку січня під заголовком "Хроніка одного покращення", було направлено близько двох десятків запитів до різних, так чи інакше, причетних до цієї ситуації міських комунальних служб і управлінь, отримано відповіді, на підставі яких було подано дві (поки що) скарги на ім'я Попова і профільного департаменту, тому повторюватись не буду, а відразу - про результат.

А сам результат не забарився. Ще минулого четверга я отримав останню відповідь від Департаменту міського благоустрою та збереження природного середовища КМДА, у котрому було зазначено, що було запропоновано КП «ШЕУ Подільського району міста Києва» ініціювати питання щодо розірвання з інвестором інвестиційного договору щодо даного переходу. А вже у п'ятницю (22 березня) інспектор вніс припис з вимогою прибрати ці ряди протягом трьох діб, відповідно до Правил благоустрою міста Києва. Зважаючи на вчорашній вихідний, сьогодні влада взялась за виконання своїх функцій - і близько 10:30 розпочався демонтаж яток-ролет у переході.

Процес посуваєцця непросто, про що свідчать кадри нижче.
ВІДЕО>>>

Викликає занепокоєння той факт, що департамент благоустрою дещо вибірково підійшов до питання наведення порядку у цьому злощасному переході, а саме - демонтаж торгових споруд відбуваєцця лише з однієї сторони переходу, а новенькі кіоски, що з'явились цього січня залишаюцця. У fb таку свою позицію департамент мотивує тим, що правовою підставою для проведення демонтажу ролетних рядів є їх незаконність, а що стосується МАФів навпроти, то вони встановлені на підставі результатів інвестконкурсу, які не скасовані і є чинними. Дещо дивна, коли казати прямо, позиція, бо навіть невтаємниченому цілком очевдно, що проведення інвестконкурсу - зовсім не підстава для встановлення МАФів. Крім того, ці торгівельні кіоски встановлено без жодної погодженої належним чином (за умовами інвестконкурсу, до речі) проектної докментації, без згоди балансоутримувача і, більше того, з прямим порушенням чинного законодавства. Всі можливі міські інстанції це визнають, а чинять все одно інакше.

2013-03-26 11.01.37

Сюжет ТРК "Київ"

Про подальший хід подій повідомлятиму згодом, а поки що - фото з місця демонтажу>>>

* * *

Сьогодні президент розповідає країні наскільки і де покращилось життя, а я продовжу розповідь про квест із покращенням ситуації в одному окремо взятому підземному переході. Про історію цього квесту є тут>>>

За цей тиждень отримав змістовного листа від Департаменту економіки та інвестицій КМДА, з котрого можна дізнатись, що інвестор витрачати трохи менше 2,9 млн.грн на рік на 38 страшенно завантажених київських підземних переходів, у т.ч. це переходи усієї Оболоні (з чотирма виходами зі станції метро "Героїв Дніпра"), усі переходи на Петрівці і прилеглих "районах", на Полярній і Автозаводській вулицях, а також "смачні" подільські місця - із виходом зі ст.метро "Контрактова площа" включно. Повний перелік об'єктів - тут>>>

Хто бував на Петрівці чи на виходах зі ст. метро "Героїв Дніпра" та "Контрактова площа", той навряд чи зможе забути ті неповторні відчуття, які накривають тебе у цих, майстерно "облаштованих" з любов'ю до киян і гостей столиці, з дозволу сказати "переходах". А тепер уявіть собі 381 тис.грн. на рік на все це господарство - через яке проходить така ж, приблизно, кількість людей протягом дня. Добра економіка виходить?

Саме тому без здригання не можна уявити собі ранкові чи вечірні поїздки на метро через такі "облаштовані" виходи з нього, ширина котрих звужуєцця прямо пропорційно збільшенню населення Києва. Жаль, що службовий автопарк КМДА і особистий - її чиновників дозволяє виключити таке "задоволення" із життя міської влади, що дуже сумно.

( лист від Департаменту економіки та інвестицій КМДА )

А ще ж треба не забувати, що будь-яке значне скупчення людей є саме по собі потенційно небезпечним явищем, а коли взяти до уваги елемент якоїсь надзвичайної ситуації - то й поготів. Саме тому вирішено було поцікавитись думкою територіального управління МНС України по м. Києву з цього приводу.
Відповідь надала головне управління держінспекції техногенної безпеки України по м. Києву.

( лист ГУ Держтехногенбезпеки по м. Києву )

Ця київська інспекція проінформувала, що у січні поточного року її представники брали участь у роботі комісії з перевірки дотримання вимог законодавства при розміщенні споруд комерційного призначення у нашому подільському підземному переході і, навіть, у ході цієї перевірки, були виявлені порушення вимог пунктів 8.19; 8.23; 8.14 ДБН В.2.3-7-2010 «Споруди транспорту. Метрополітени» та п. 2.19 «Правил пожежної безпеки в метрополітенах» НАПБ В.01.039-2012\510 при спорудженні торговельних конструкцій у цьому підземному переході(!).

Але про ці порушення, за результатами перевірки, усього-на-всього були проінформовані представники управління з питань надзвичайних ситуацій та ГУ контролю за благоустроєм КМДА, а будь-які матеріали перевірки не складались, не кажучи вже про винесення якихось обов'язкових приписів чи складання адмінпротоколів. Тобто, що перевіряли, що радіо послухали виходить?

Хоча треба прийняти до уваги і те, що держтехногенінспекція порадила звернутись до інспекції державного архітектурно-будівельного контролю, яка здійснює контроль за виконання будівельних робіт згідно до закону «Про регулювання містобудівної діяльності» (що таки ми і зробимо).

Ну і особливо потішив той факт, що нас поінформували про ст. 37 закону «Про пожежну безпеку», якою вирішення питань, пов'язаних зі знесенням, перенесенням, переплануванням будівель та споруд побудованих з порушенням вимог пожежної безпеки, вирішуються місцевими органами виконавчої влади, органами місцевого та регіонального самоврядування, судом.

Невже рука не здригнецця?

UPD. Півтора місяці цілеспрямованої роботи по даному питанню починають приносити свої результати>>>

На наступному засіданні інвестиційної комісії буде розглянутий рівень виконання умов договорів, згідно з якими утримання підземних пішохідних переходів покладене на переможців інвестиційного конкурсу. Про це заявив під час засідання комісії заступник голови Київської міської державної адміністрації Руслан Крамаренко

22.02.2013. Переходи у столиці доглядають незадовільно

http://www.youtube.com/watch?v=6dbLB2rBZVc

Міська влада зачухалась чи лише робить вигляд?

* * *

Продовжуєцця мій квест щодо спроби вияснити що ж відбуваєцця з підземними переходами і станціями метро у Києві на прикладі конкретного виходу зі станції «Контрактова площа» на Подолі.
Всю історію цього квесту можна прослідкувати за цими постами у жж.

Отже, на сьогоднішній день, всі основні учасники, що так чи інакше причетні до нашого подільського переходу визнали, що торговельні кіоски там зведені з порушенням чинного законодавства (це підтверджено у листах, що наводяцця під катом).

13-02-11 перехід (фото)

Фото (с) Klim Bratkovskij, 2013 www.klim-ua.blogspot.com

Збурена наявними у переходах неподобствами міська влада створила комісію під головуванням заступника директора Департаменту міського благоустрою та збереження природного середовища – начальника управління з питань надзвичайних ситуацій, яка, у свою чергу, провела на станціях метрополітену «Контрактова площа» перевірку дотримання норм законодавства при її «облаштуванні».

Під час перевірки навіть було встановлено, що переможець «конкурсу зі здійснення заходів з облаштування підземних пішохідних переходів» ТОВ «Український будівельний холдинг» у цьому підземному пішохідному переході встановило з обох боків ряд ролетів (МАФів) шириною 1,1 м праворуч та довжиною 76 м та шириною 1,4 м ліворуч. При цьому залишаєцця прохід для пішоходів шириною усього близько трьох метрів. Але ж треба врахувати те, що крамарі виносять свій крам-фрукти-овочі-квіти-трави-батарейки у перехід створюючи цілі виносні «вітрини» біля яких частенько товчуцця зіваки, а це віднімає ще майже половину проходу. Таким чином, сам прохід перетворюєцця у суцільну тисняву, а таке поняття як «евакуаційний прохід» не відповідає жодним нормам ДБН (державних будівельних норм - головного правового документу у цьому випадку), згідно котрим він має становити на менше шести(!) метрів (п. 8.23 та 8.14 ДБН В.2.3-72010 «Споруди транспорту «Метрополітени»).

Ця ж комісія, яка проводила перевірку встановила та направила вимогу до ген.директора ТОВ «Український будівельний холдинг» забезпечити виконання вимог наведених вище пунктів ДБН.

Тепер - увага! У відповідь на мій запит було повідомлено буквально наступне: у разі невиконання інвестором умов інвестиційного договору в цілому або окремих його етапів, даний договір може бути достроково розірваний в односторонньому порядку організатором конкурсу – Головним управлінням економіки та інвестицій КМДА.
Більше того, Подільська РДА вже направила на адресу балансоутримувача нашого переходу - Подільського ШЕУ - «пропозицію» розірвати укладений у жовтні минулого року інвестиційний договір з ТОВ «Український будівельний холдинг»!

Нижче, під катом, моє вибране листування між міськими і районними установами і організаціями.

( Відповіді Подільського ШЕУ )

( Лист Департаменту транспортної інфраструктури КМДА )

( Лист Подільської РДА )

Зараз чекаю іще на відповіді Департаменту економіки (як сторони договору з інвестором) та ГУ Держтехногенбезпеки МНС.
( Листи-переадресації під катом )

Попри все це, лавки-ятки у нових конструкціях майже всі вже угніздилися і розпочали свій торговельний бізнес.
Як, власне, продовжують підраховувати виручку ті люди, котрі збирають з них орендну плату за ці ятки-кіоски.
У самому переході продовжуєцця звична тиснява, а з «облаштованих» стелі і стін рясно капає вода від талого снігу і дощу, яка збираєцця у поліетиленову плівку, що нею обгорнули балки перекриття переходу торговці для убезпечення свого краму-товару від цих водяних струменів. Безпосередньо біля виходів на поверхню з переходу стоять баки-сміттєзбірники, яких не вистачає на все сміття, що продукуєцця торговельною індустрією підземелля, а тому сміття звалюєцця прямісінько під ноги і ці гори треба обходити, щоб потрапити у перехід чи вийти з нього. Вся площа між Верхнім і Нижнім Валами, з трамвайними коліями включно, заставлена автомобілями тих, хто прибув на роботу у підземний торговий «шанхай» чи займаймаєцця поставками краму і корму у ці точки. І так - щодня.

Життя не спиняєцця ні на хвилю